カップリング

GL シリーズは、2 つのステンレス鋼ダイヤフラム セクションと分割クランプ ハブを使用して、キー溝やエラストマー インサートを使用せずにモーターと被動シャフトを接続します。

2 つのクランプ ハブと中央のエラストマー スパイダーで構成される 3 つの部分からなるシャフト接続。-これは、トルクの反転、始動時の衝撃、軽微なアライメント誤差を、剛性の高い金属同士の接合部を使用せずに吸収する必要があるモーターと被駆動シャフトの間で使用されます。-}

このカップリングは、2 つの酸化アルミニウム ハブの間に弾性要素を配置します。モーターのトルクは連動するジョーを通過し、中央の要素が金属の半分を分離し、ドライブの突然の変化を和らげます。

GFC シリーズは、2 つのアルミニウム製クランプ ハブとポリウレタン製スパイダーを介してモーターと従動シャフトを接続します。分離可能な 3 ピース構造により、カップリング全体を変更せずにフレキシブル エレメントを検査または交換できます。-

GM カップリングは 1 つのアルミニウム片として機械加工されており、らせん状のスロットが 2 つのシャフト ハブを分離しています。標準外径は12mm～50mmです。

GS カップリングは、2 つのアルミニウム製クランプ ハブの間に 1 つのステンレス-鋼ダイヤフラムを配置します。このコンパクトな配置は、振動緩衝よりもシャフトの応答が重要である短いモーターとネジの接続を目的としています。{2}}

GFC カップリングは、一対のアルミニウム製ジョー ハブと交換可能なポリウレタン スパイダーを介して 2 つの回転シャフトを結合します。

GFC カップリングは、2 つのアルミニウム ハブの間にポリウレタン スパイダーを配置します。モーターのトルクは一方のハブからスパイダーに伝わり、次に反対側のハブに伝わり、シャフト接続に交換可能なクッション要素が追加されます。

GIC シリーズは、平行に機械加工されたスロットを使用して、2 つのクランプ ハブの間に柔軟なセクションを作成します。別個のゴムまたはプラスチックインサートなしでトルクを伝達する必要があるコンパクトなモーターとエンコーダの接続用に設計されています。

GC シリーズは、溝付きのフレキシブルな中央とクランプ端を備えたアルミニウムボディを使用しています。 2本の回転軸をカップリング本体で吸収しながら結合します。

GM カップリングは 1 枚のアルミニウム合金から機械加工され、中央部分にスパイラルカットが施されています。このカットにより、接続された 2 本のシャフトが完全に位置合わせされていない場合でも、ボディがわずかに曲がることができます。

GL シリーズは、2 つのステンレス鋼ダイヤフラム パックを介してサーボ モーターと被動シャフトをリンクします。ダブルダイヤフラム レイアウトは、金属間の直接的なトルク伝達を維持しながら、限られた取り付けオフセットに対応します。-}