ボールねじペアの動作中、摩耗が伴います。 一定期間使用すると、軸方向のクリアランスが形成され、仮締めの効果が徐々に減少するか、消失することさえあります。 高速ボールねじの接触摩耗は、複雑なマイクロダイナミック プロセスです。 摩耗のメカニズムによると、摩耗は大まかに分けることができます。
1) 凝着摩耗: 摩擦面の接触ピークがさまざまな相互作用点で「冷間圧接」されると、相対的な滑りの間に材料が 1 つの表面から別の表面に移動し、凝着摩耗が形成されます。
2) アブレシブ摩耗: 2 つの物体が互いに相対的に移動する摩耗。自由な硬質粒子または外部摩擦面間のハード コンタクト ピークによる表面損傷が発生します。
3) 疲労摩耗: 摩擦面材料の微小体積が変形を繰り返して疲労損傷することによる機械的摩耗。
4) メカノケミカル摩耗: 材料と環境の間の機械的作用および化学的または電気化学的作用によって引き起こされる摩耗。
5) 流体アブレシブ摩耗および流体エロージョン摩耗: 流動する液体または気体に含まれる硬い物体または硬い粒子の作用によって引き起こされる機械的摩耗。
6) フレッティング摩耗: 一種の隠れた複合摩耗形態で、凝着摩耗、アブレシブ摩耗、メカノケミカル摩耗、疲労摩耗で構成されています。 接触する金属面同士の微振動により、接触面に除去しにくい酸化摩耗粒子が発生し、フレッチング摩耗が発生します。
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