リニアガイドレールは、必要な長さに切断したら終わりではありません。次に行われることはそれほど劇的ではありませんが、同様に重要な - の切り口をクリーンアップすることです。このビデオはまさにその様子を示しています。作業員が 4- メートルの HIWIN 互換レールの新たに切断された面を研削工具で調べ、レールが次の段階に進む前に鋸刃によって残ったバリを取り除き、エッジを面取りしています。
これは生産上のプレッシャーがあるとスキップしやすい短いステップであり、スキップするとすぐにではなく後になって問題が現れる傾向があります。
切断端にバリがあると、直接取り付けると危険です。組み立て中にベアリングブロックをレールにねじ込むと、入口点の隆起した金属がシールに引っかかり、再循環ボール回路に損傷を与えたり、途中で軌道面に傷を付けたりする可能性があります。この種の損傷は、それ自体が公表されるものではありません。- レールとブロックが組み合わされて機械が組み立てられ、異常な摩耗、走行騒音の増加、予想よりも早くブロックが傾くこととして問題が後で現れます。他のものがレールに入る前に端をきれいにすることで、失敗の経路を完全に遮断します。
面取り自体は別の目的を果たします。硬化レールの端にある鋭い直角のエッジは応力集中点です - 取り扱い中に欠けやすくなり、忙しい作業場や貨物輸送中に発生するような衝撃荷重によって微小な亀裂が発生する可能性があります。-エッジの面取りにより応力が再分散され、レールが工場から出荷されてから取り付けられるまでの間に角が損傷する可能性が軽減されます。
組み立てに関しても実用的なメリットがあります。端部が適切に面取りされバリ取りされているため、取り付け時にベアリング ブロックをレールにねじ込むのが著しく簡単になります。操縦するスペースがあまりなく、狭い機械フレームに入るレールでは、これは思っている以上に重要です。
この生産工程のレールは全長 4 メートルで、HIWIN の取り付け寸法と互換性があるように切断および仕上げられています。特定の機械設計に取り組む顧客はカスタム長を利用でき、完成品に独自のブランドを希望する OEM バイヤー向けにプライベート ラベル マーキングを手配できます。
