工作機械の作動部品が動くと、鋼球がブラケットの溝を循環し、ブラケットの摩耗が各鋼球に分散されるため、リニアガイドの耐用年数が長くなります。 ブラケットとレールの間のギャップをなくすために、プリロードはレールシステムの安定性を向上させることができます。 予圧は、レールとブラケットの間に特大の鋼球を取り付けることによって得られます。 鋼球の直径公差は±20ミクロンで、0.5ミクロン刻みです。 鋼球は選別され、分類され、ガイドレールにそれぞれ取り付けられます。 予圧の大きさは、鋼球に作用する力によって異なります。 鋼球に作用する力が大きすぎると、鋼球は予圧に長時間耐え、ブラケットの移動抵抗が大きくなります。 ここにはバランスの問題があります。 システムの感度を向上させ、移動抵抗を低減するには、それに応じてプリロードを低減する必要があります。また、動作精度と精度の保持を向上させるには、十分なプリロードの負の数が必要です。これは、矛盾する2つです。 。 側面。 ガイドレールシステムの設計では、固定要素と可動要素の間に最大の接触面積を持たせるように努めています。 これにより、システムの運搬能力が向上するだけでなく、断続的な切断や重力切断によって発生する衝撃力に耐え、力を広く分散させ、支持力を拡大することができます。 力の領域。
これを実現するために、ガイドレールシステムにはさまざまな溝形状があり、代表的なものが2つあります。1つはゲダイ型（尖頭アーチ型）と呼ばれ、形状は半円形の延長で、接点は頂点; もう1つは円弧形状で、同じ役割を果たすことができます。 構造の種類に関係なく、目的は1つだけであり、ガイドレール（固定要素）との転がり鋼球半径の接触を増やすように努めています。
システムの性能特性を決定する要因は、転動体がガイドレールにどのように接触するかであり、これが問題の鍵となります。 固定要素と可動要素の接触面積を最大化することで、システムの耐荷重性を向上させるだけでなく、間欠切断や重力切断による衝撃力に耐え、力を大きく分散させることができます。 、および力を支える領域を拡大します。 これを実現するために、ガイドレールシステムにはさまざまな溝の形状があります。 代表的なものが2つあります。 1つはゲダイタイプ（尖頭アーチタイプ）と呼ばれ、形状は半円の延長であり、接触点は頂点です。 他の種は弧状であり、同じ役割を果たすこともできます。
